Ventas de autos continuarán cayendo en el 2016

El alza del dólar, la incertidumbre de las elecciones y la desaceleración económica continuarán golpeando al mercado de automóviles en el 2016.
El 2015 fue un mal año para las ventas de automóviles en el Perú. El número de unidades vendidas cayó 7.8% hasta los 172,000 automóviles, desde los 187,000 del 2014. Además de la apreciación del dólar, ¿qué otros factores han afectado al sector en el año? ¿Mejorará la situación en el 2016?


COMERCIALES Y LIGEROS


El mercado automovilístico en el Perú se divide en cuatro segmentos: automóviles ligeros (de menos de 9 pasajeros, como station wagon, van, SUV), comerciales (autos medianos de más de nueve pasajeros, como microbuses, pick up y furgones), ómnibus y camiones. Los automóviles ligeros y los comerciales representan el 75% y 21% del mercado, respectivamente. Por lo tanto, su evolución explica gran parte de la caída de las ventas, más aun considerando que la ventas de ómnibus casi no han variado.


El número de autos comerciales vendidos cayó 11% en el 2015 y el de autos ligeros cayó 6%. Ambos sectores han sido afectados por la apreciación del dólar –que ha encarecido el precio de todos los automóviles y en consecuencia reducido su demanda–. De manera particular, los autos comerciales se han visto afectados por la desaceleración de la economía, especialmente de los sectores extractivos. “Hay algunos proyectos que están con algunos retrasos, y eso ha provocado que no se renueven las flotas”, afirma Gustavo Picciaufuoco, gerente general de Ford Perú.

 

Jaime Rodríguez, gerente general de Changan, coincide: “los automóviles comerciales han caído porque requieren de una inversión mayor, cercana a US$25,000 ó US$30,000 dólares”. Estos autos suelen renovarse con una mayor frecuencia en épocas de gran actividad económica, caso que no ocurre ahora. Por ello, los automóviles comerciales que más han caído son los más caros, y han dejado espacio para que crezcan las ventas de los microbuses más baratos.
En el caso de los automóviles ligeros, han caído las ventas de los automóviles más baratos, especialmente los automóviles chinos, pues en un mercado más competitivo la diferencia en precios respecto a autos de Estados Chinos y de Europa es menor. “En una contracción del mercado, los que más sufren son los usuarios de automóviles de clase media para abajo”, agrega Rodríguez. Parte de esta caída se debe a las menores ventas de autos ligeros utilizados para negocios –como los station wagon o ‘ticos’ para taxi–. Ello debido a la desaceleración económica del país y la mayor regulación municipal (especialmente en provincias), que hacen el negocio del taxi más engorroso que antes, según Rodríguez.
En cuanto al mercado de lujo, a nivel agregado este creció, agrega el ejecutivo.


2016 EN DOS TIEMPOS


Como en la mayoría de segmentos de la economía, los especialistas coinciden que el mercado automovilístico del 2016 tendrá un desempeño similar al del 2015 y será en dos tiempos: un primer semestre con ventas muy bajas debido a la incertidumbre electoral (que afecta a la inversión) y un segundo semestre más optimista. Además, en el negocio de autos, el segundo semestre coincide con el Motorshow, la popular feria de automóviles que se realiza cada dos años –y cuya ausencia el año pasado enfrió un poco las ventas de noviembre–. Aún así, Rodríguez prevé una caída de 9% ú 10% en el 2016. Picciaufuoco, de Ford, estima una caída más cercana al 7.8% registrado en el 2018.


¿Qué podrían hacer los concesionarios de automóviles para ganar cuota del mercado, o al menos, no perderla? Según Picciaufuoco, es vital el trabajo de prospección: salir a buscar a los clientes mediante campañas masivas o personalizadas. “Hay que salir a buscar las ventas [en este entorno]”, señala. Rodríguez añade que, en un entorno de desaceleración cuidar el dinero es importante: “Hay que prever bien cuánto se va a vender, de lo contrario uno se hace de stocks. Pero sin invertir en marketing o posventa, es complicado”, mencionó

 

 

 

 

 

Fuente: Semana Económica
Enlace: http://semanaeconomica.com/art

 

 

 

 

 

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